그만큼자동차용 구리 스탬프 전원 터미널커넥터의 정밀한 스탬핑 구조와 볼트 고정 위치를 사용하여 셀 직렬 및 병렬 회로의 전기적 연결은 물론 모듈과 배터리 관리 시스템(BMS) 사이의 수집 라인을 수행합니다. 셀 충전 및 방전 과정에서 열팽창 및 수축이 발생하고 차량 주행으로 인한 지속적인 진동도 진동을 가져옵니다. 니켈 도금 보호층과 결합된 단자의 탄성 구조는 느슨한 연결 및 접촉 상승 문제를 방지하여 장기간 안정적인 조임력을 유지할 수 있습니다. 저항; 동시에 고순도 구리 소재의 낮은 발열 특성은 대전류 충전 및 방전으로 인해 발생하는 열을 발산하는 데 도움이 되며 PACK 내부의 수냉식 및 공냉식 냉각 구조와 결합하여 전체 팩의 온도 상승 범위를 제어합니다. 이는 승용차 및 상용차용 다양한 용량의 배터리 모듈의 일괄 조립 조건에 적합하며 터미널은 표준화된 압착 구조를 채택하여 자동화된 배선 압착 장비 작동과 일치하여 고속 조립의 생산 요구 사항을 충족합니다. OEM의 배터리 생산 라인에서.
신에너지 차량의 고전압 전기 에너지의 중앙 배전 허브인 PDU는 다중 고속 충전 회로, 온보드 공기 압축기, 온보드 OBC 및 구동 모터 분기의 모든 전원 스위칭이 이 스탬프된 구리 단자를 사용하여 전도 링크를 설정합니다. 서로 다른 가지에는 서로 다른 정격 전류가 있어 단자 구조의 다양한 사양에 따라 전체 버스 고전압 전기 에너지를 정밀하게 분배합니다. 단자의 표면 도금 층은 배전함 내부의 밀봉된 환경에서 응축 및 약간의 전해액 증발 부식을 방지할 수 있으며, 전속 주행 및 급가속과 같은 고부하 작업 조건에서 회로 전압 강하는 안전 범위 내에 유지되어 순간 피크 전류로 인한 국지적 과열 및 스파크 위험을 방지하고 질서 있는 배전을 위한 기본적인 물리적 연결 지원을 제공합니다. 고전압 전기 에너지 및 회로 차단 보호.
엔진 전자 제어 장치는 다양한 센서로부터 약한 전기 신호를 수신할 뿐만 아니라 연료 분사기, 점화 코일, 아이들 밸브와 같은 액추에이터에 작동 전력을 공급해야 합니다. 이 구리 단자는 ECU 회로 기판의 전원 패드에 두 가지 스탬핑 형태(납땜 및 핀)로 용접 및 고정되어 회선 전송 과정에서 전력 손실을 차단합니다. 엔진룸은 항상 고온, 기름 얼룩 및 수증기가 혼합된 환경에 있으며 단자의 구리 도금층은 차량이 장기간의 스타트-스톱 사이클 및 차체 공명 충격을 받더라도 단자와 PCB 패드 사이의 연결 위치가 균열 또는 단락될 가능성이 적어 ECU 전원 신호의 지속적이고 안정적인 출력을 보장하고 점화 이상 및 연료 공급 제어 장애와 같은 차량 운전 결함을 방지할 수 있으며 구리 기판의 산화 및 녹을 지연시킬 수 있습니다.
시동 모터의 순간 작동 전류는 매우 높습니다. 배터리와 시동 모터 사이의 주 제어 라인과 시동 릴레이의 전원 접점에는 모두 이 스탬프 구리 단자가 장착되어 있으며 드라이버는 릴레이 코일을 끌어당기기 위해 약한 제어 전류만 필요하며 구리 단자는 배터리에서 출력되는 큰 전력 전류를 인계받아 시동 장치에 직접 도달하고 크랭크축을 구동하여 엔진 점화 시작 과정을 완료합니다. 단자는 전류 충격에 대한 저항력이 뛰어나고 시동할 때마다 전류 서지를 견딜 수 있으며 접촉 표면 소손이나 탄화 문제가 없습니다. 장기간 반복되는 시작-정지 작업에서 동시에 터미널 구조는 엔진실의 좁은 배선 공간에 맞게 조정되어 차량 배선 하니스의 깔끔한 배열 및 설치를 용이하게 합니다.
차량 작동 중에 발전기는 배터리를 지속적으로 충전하고 온보드 모든 전기 기기에 지속적으로 전원을 공급합니다. 발전기 출력 단자와 안정화된 정류기 모듈의 연결 지점은 라인 연결을 위해 스탬핑된 구리 단자를 사용합니다. 차량이 공회전하거나 고속으로 주행할 때 발전기의 출력 전류가 변동하고 단자의 안정적인 전도도가 전류 변동으로 인한 열 발생을 완화할 수 있으며 전기 도금 구조는 객실 내 고온 오일 부식에 저항할 수 있어 차량 내 충전 시스템의 원활한 작동을 보장합니다. 온보드 전기 제품의 배터리 고갈 및 불안정한 전원 공급과 같은 문제를 제거합니다.